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关注前沿科技项目时，我们往往将目光放在国外的特斯拉、XSPACE、谷歌无人车等等项目，认为国内鲜有此类项目，但事实上在国内BAT之中，百度早在2013年百度就已经开启了前沿领域的项目布局，由百度研究院主导历时两年研发的无人车项目终于发布，近期百度无人驾驶车完成路测，最高时速100公里，首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶。
百度无人车的核心技术是百度汽车大脑，包括4大模块（高精度地图、感知、定位、智能决策与控制），有一定技术门槛，为什么BAT之中偏偏只有百度才能够做无人汽车?
一，百度地图的技术支持
与无人车最大的一个相关技术自然是地图产品，而百度地图的深厚积累则为百度无人车提供了足够的燃料。
优势来自于积累，百度地图原本只是百度旗下的一个小产品，而在李彦宏决定战略转型后立即将其调整为战略级产品，直接建立LBS百度事业部，挥军移动战场，而百度地图也不负众望，从百度地图的市场份额来说，在易观的《2015Q3中国手机地图市场季度数据监测》中，百度地图占领了70%的市场份额，拥有超过3亿的月活跃用户，日均响应定位请求次数230亿次，阿里系的高德和腾讯系的腾讯地图在该领域均不是百度的对手。
百度地图可以为无人车提供以下支持。
1）提供高精地图
无人车能够上路的前提就是必须知道路在哪，百度地图此前公开数据显示，目前其覆盖道路总里程已超过600万公里，拥有业内最全、最广的POI，POI整体准确率达96.50%，其独创的基于图像识别的单人全景采集模式、高效的卫星影像道路提取技术、高度自动化的数据生产能力。
从交通来说，百度是首家自主研发的三维高精度地图技术，已达到较高的地图精度，同时具备国内领先的高精度地图采集与自动化处理技术，具备完整的高精度地图采集与自动化处理系统。
基础交通大数据这为百度地图上路提供最重要的基础设施。
2）高精尖的定位技术
无人车知道路之后，还必须让系统知道自己的具体位置，这样才能够让系统实现对自身的调度工作。根据2015年的百度世界大会上公布的数据，百度地图可以达到的WIFI定位精度为30米，室内高精定位精度为1~3米，定位速度0.2秒，高度极为精尖。
在无人车方面，更加进了一步，百度实现了厘米级的定位精度，相比于GPS定位精度提升了两个数量级。
3）智能决策与控制
根据百度在2015年10月1日的数据统计显示，用户使用百度地图的路线规划请求超过3亿次，其中驾车相关路线规划超过2亿次。百度地图路线的规划同时也是无人汽车的路线规划。
这里面有一个好处，当用户使用百度地图的路线规划后，百度可以通过线下的数据反馈不断进行路线的优化调整，直至获得最优结果。
其次智能决策更关键的是能够保护好车内人员，以及外部的交通安全，以免发生意外。
二，人工智能技术
百度是BAT三家中在前沿技术领域投入最重的，2014年Q3季度在研发的投入为18.32亿，占营收的14.55%，而在此次2015年的Q3报告中的投入已经达到57.02亿，占营收的31.02%。与阿里腾讯不同，百度对技术更为重视，因此在人工智能技术领域也领先于阿里和腾讯。而人工智能的发展也会为无人车带来以下帮助。
1）感知，图像识别技术
百度超级计算机Minwa在一项以 ImageNet 对象分类为基准的人工智能测试中，图像识别的错误率仅为4.58%，超越了人类水平，同时也超越了微软和谷歌。
在交通方面，百度拥有国际最佳的交通场景物体识别技术，在国际通用街景数据集KITTI的车辆识别准确率达到89.32%
图像技术的积累可以辅助无人车更为精细的判断交通路况，例如判断红绿灯就是一个非常重要的事情，其次可以帮助判断有些误闯马路的行人实行保护，这也是非常重要的第一点。
2）娱乐生态，语音识别技术
近日举行的中国人机语音交互领域权威的学术会议——全国人机语音通讯学术会议（NCMMSC2015）上，百度宣布了重要的语音识别进展。百度研发出了基于多层单向LSTM（长短时记忆模型）的汉语声韵母整体建模技术，并成功把连接时序分类（CTC）训练技术嵌入到语音识别传统技术建模框架中。该技术能够使机器的语音识别相对错误率降低15%，使汉语安静环境普通话语音识别的准确率接近97%。
无人车表面上说“无人”，实际上依然有人，解放人类的双手是为了让人类更好的享受。而当人类释放了双手后自然会有其他需求出现，比如突然的停车，想要观看电视、收听广播、打电话，在未来，这些只需要通过与机器进行语音交互即可，而不需要再次手动操作。语音技术的沉淀则可以为无人车技术继续做增量。
我们其实可以将无人车可以看成是智能手机，利用语音这一环节能够更加好的完成，实现信息获取搜索诸如音乐、阅读、视频等功能，以及O2O的酒店预订、餐馆预订等功能。
三，无人车的未来
无人车的发展在本质上符合两个趋势，第一是共享经济，第二是物联网。
1）共享经济
典型的共享经济就是UBER和AIRBNB模式；在UBER模式中，司机利用闲置时间为乘客提供乘车服务，并获取相应余闲收入，一举两得。在AIRBNB模式中，有闲置房的房主，通过将自己的房屋重新整理，出租给更有需求的租房者，也获得了额外的收入。
简单的来说，我们生存在地球上其实并不需要那么多东西，我们有过多的东西可以分享出来，使得自己与其他人一起获益，无人车就是这么一个趋势，当大家都乘坐无人车时，无人车就可以被更多的利用起来，当你不需要车时，你的车不用停在你家楼下，而是可以自动出去为你赚钱......
2）物联网
万物联网的最终目的并不是仅仅让一切联网，更重要的是让一切变得更有效率。例如大众点评、美团等对线下餐饮的连接就起到了更好的效率，用户可以直接在线上实现选餐馆、选菜、下单的功能，不必再浪费更高的时间成本在线下筛选，这是极为有效的。
物联网要连接的是“物”，当这些“物”被越来越多的联网之后，更高的效率形态就会出现。我们当前看到的无人车只是一个简单的初级形态，因为上路的无人车并不多，但是当无人车越来越多后，那就会越来越拉动整个交通行业的效率周转，中心化，从公交车的统一化向私人出行的私人定制化再次重建公交体系，更高效的统一调度会出现，我们的出行将变得越来越高效。
邱嵩松点评：其实这玩意距离能正式上路，还早的很。就中国的国情来说，真要是有无人车，那也得满是摄像头的地方，不然完全会跑出一堆黑衣蒙面人，无人车肯定自动就停了。再加几块砖头垫高，轮子啥的就卸走卖钱买酒喝了。至于在法律层面想通过，必将更难。不知道百度到底是做早了，还是做晚了。反正目前就我看来，是在浪费财力物力。我认为5年内不会有商用的那一天。