东航超额出售机票50多张 乘客索赔 为什么会出现机票超售? - 网站地图

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中国东方航空公司超额出售50多张机票,40多人滞留机场,据旅客查询起飞前竟然仍有余票在售!今天(21日)9:00从上海浦东T1飞往北京首都机场T2的东方航空MU564,超额出售50多张机票,致使40多人滞留机场无法登机。航空值班经理称昨晚临时调配飞机,不知道座位不相同,也无法联系到顾客,值班经理让旅客签署放弃追诉声明,赔偿200元人民币,多数乘客拒绝签署,要求事后维权追溯。 为什么会出现机票超售? 机票超售,为什么要超售?现实的情况是,为什么旅客在订票时,无人告知是超售机票,直至来到机场后才发现

主要内容:

中国东方航空公司超额出售50多张机票,40多人滞留机场,据旅客查询起飞前竟然仍有余票在售!今天(21日)9:00从上海浦东T1飞往北京首都机场T2的东方航空MU564,超额出售50多张机票,致使40多人滞留机场无法登机。航空值班经理称昨晚临时调配飞机,不知道座位不相同,也无法联系到顾客,值班经理让旅客签署放弃追诉声明,赔偿200元人民币,多数乘客拒绝签署,要求事后维权追溯。

为什么会出现机票超售?

机票超售,为什么要超售?现实的情况是,为什么旅客在订票时,无人告知是超售机票,直至来到机场后才发现无法登机?因为之前乘坐飞机没有遇到过这种情况,何先生的不解是:飞机上有几个座位,就卖几张票,为什么还要超售?如果航空公司能在购票时提前说明这是“超售票”,可能会遇到无法登机的状况,旅客则可以根据自身情况来决定是否购票。

现实的情况是,航空公司的客票销售是个复杂的综合工程。一位民航从业人士称,因超售而造成旅客无法登机的情况并非航空公司所愿,超售只是为了避免座位虚耗而进行的一种销售手段,实际超售的情况很少发生。

在中国民航局的网站上,可以看到对超售行为作出了如下的解释:旅客订票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行,从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费,航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上,进行适当的超售。

遇到超售,乘客可获得哪些赔偿?

国内航空公司对于超售服务总的原则是:航班出现超售时,航空公司首先会征询自愿搭乘后续航班或者自愿取消行程的旅客,并为自愿者提供经济补偿和后续服务;在没有足够的自愿者情况下,航空公司会按照优先保障乘机顺序拒绝部分旅客登机,对于该部分被拒登机的旅客航空公司同样会给予一定的经济补偿并提供改签、退票等后续服务。

目前,国航、南航、东航的主要处理原则都是遵循上述规则,还没有给出详细细则。

川航在其有关超售致旅客的公开信中规定,一旦超售,旅客除免费退票外还可获得300元补偿;若旅客改签后续航班也可获得相应的经济补偿,300至800元不等;在改签的后续航班等待时间在2-4小时的,将免费提供宾馆休息服务。

春秋航空承诺出现超售时会给予旅客提供200元现金补偿,提供免费退票和改签,若改签的后续航班等待时间超过4小时,则提供免费住宿。

海航规定对超售旅客免费退票并补偿票面价格的30%,如果补偿金额低于200元人民币,则按照200元人民币补偿;旅客改签后续航班也可获得相应的经济补偿;改签后续航班等待时间超过4小时将提供免费的酒店休息服务。

山航对超售旅客免费退票并补偿旅客所持机票票面金额的30%,如果补偿金额低于200元人民币,则按照200元人民币补偿;对于改签后续航班的旅客也会给予相应的经济补偿。

深航对超售旅客优先安排其乘坐后续航班,票款差额多退少不补,同时,如果后续航班的规定离站时间与旅客所持客票航班的规定离站时间间隔在4小时以内,深航将给予旅客所持票面价格30%的补偿;在4小时以上8小时以内,深航将给予旅客所持票面价格60%的补偿;8小时以上给予旅客票面价格100%的补偿。另外在补偿金额低于200元时,深航将按照200元的标准作出补偿。

在具体的赔偿及服务细节上,各航空公司有些许差别,乘客可前往各航空公司官网或致电客服查询。

超售不能损害消费者的权益

中国民用航空局消费者事务中心报告显示,旅客最关心、反映最强烈的主要集中在航班延误及延误后的服务,以及机票超售、行李差错等三大问题。其中航班延误虽投诉率较高,但因其或涉及不可抗力因素影响,以及各航企都在加大重视航班延误应急处置机制、应急预案,因此相对于“机票超售”问题的不透明,容易获得旅客的谅解。

记者在国内某些航空公司官网上,搜索到了有关机票超售的公示,例如春秋航空提到:一旦发生超售,导致航班不能满足所有持有定妥座位客票的旅客相应座位时,春秋航空将在机场首先征询自愿搭乘后续航班或者自愿取消行程的旅客。在没有足够的自愿者情况下,春秋航空将拒绝部分旅客登机。因超售额未能乘坐原定航班的旅客,春秋航空将采取不同的补偿方式。张起淮律师称,目前各家航空公司的补偿标准也不尽相同。

航空公司每时每刻都在进行库存分析,把握销售情况,开关合适舱位,寻求客座率和收益的平衡,制定和销售比例时要科学,在不同的时间和不同的航线上设定的机票超售应该灵活弹性。更为重要的是对于超售之前的告知工作和之后的服务工作应该做出详尽的规定。具体情况具体对待,机票超售造成旅客无法登机时,对于对行程要求严格的旅客,航空公司积极协调其他旅客,尽量让其成行;对行程要求不严格的旅客,航空公司通过给予补偿,提供优质的服务,比如用升舱、现金补助等,让被溢出的旅客愿意改变行程。超售反而会变成航空公司赢得旅客好感的机会。

机票超售作为“国际惯例”不应该成为一种空洞的外交说辞,对民航旅客权益的维护理应也能做到更好。


邱嵩松点评:真是不应该出现这种事的,如果都比较急,到底让谁上?航空公司竞价排名吗?给谁赔偿多,谁就等下班。或者,将来改进改进技术,咱也弄点站票?

作者:Qiuss 来源:站长资讯 浏览量:1316 归属栏目:实事关注 发布时间:2016/1/24 18:59:10 修改时间:2016/1/24 19:01:33 查看原文